Gracias Pappo!!!!!!!!

Un canto a la libertad, un fierrero inolvidable, gracias Carpo!! 

Recorremos tren a la nubes, con vapor,época F Argentinos

http://www.youtube.com/watch?v=ls_u0VowNwA#t=278

VIDEO-Comenzaron obras expreso BSAS-Rosario!!

Tren procedente del puerto con rieles y durmientes para. vía Bs As-Rosario
https://www.youtube.com/watch?v=OVgZEjuqc5E#t=110

Reunión agrup.docente ampliada

Compañeros:

                    Nos juntamos el día sábado 22 de febrero de 14 a 17 Hs en el local de KOLINA (Lincoln 4116) para analizar la situación política-sindical actual. Si quieren inviten otros compañeros para enriquecer la discusión.

Un abrazo

--

Docentes por la Inclusión

Agrupación "Isauro Arancibia"

ffcc; listado material adquirido y obras actuales

(gracias satélite ferroviario)
 A finales de 2014 habrán arribado al país MÁS DE MIL coches 0 km de origen chino. Hagamos un repaso por orden de encargue:

- Línea: San Martín urbana.
- Tracción: Diesel.
- Compra:
> 24 locomotoras.
> 160 coches.
- Formación: Son 22 trenes de 7 coches cada uno.
- Estatus: Ya arribó la totalidad del material. A la fecha (19/02/14) un par de estas nuevas formaciones cumplen un servicio semi-rápido entre Retiro y José C. Paz, y otras realizan refuerzos sobre las líneas electrificadas Mitre y Sarmiento.
- Infraestructura: Al finalizar la obra de elevación de andenes todo el material se pondrá en pleno funcionamiento, reemplazando la totalidad del obsoleto parque actual.

- Línea: Roca y Mitre larga distancia:
- Tracción: Diesel.
- Compra:
> 20 locomotoras.
> 220 coches.
- Formación: 20 trenes de 11 coches cada uno.
- Estatus: Arribaron todas las locomotoras y gran parte del material remolcado. Si bien están destinados a los expresos Retiro-Rosario y Constitución-Mar del Plata, a la fecha (19/02/14) una formación es utilizada para un servicio semanal Once-Bragado y otras para un servicio rápido a La Plata. Se prevé su uso a otros destinos dado que los coches Dormitorio no serían indicados para viajes de menos de 8 horas. En corto plazo se estaría por implementar un servicio a Bahía Blanca, para lo cual ya se está capacitando al personal de conducción.
- Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes el Estado Nacional encaró la obra de renovación total de la vía doble Retiro-Rosario y renovación parcial de la vía a Mar del Plata, actualmente en ejecución. Los trenes vienen aptos para 120 ó 160 km/h. Los coches son de clase Primera, Pullman y Dormitorio, y vienen acompañados de Restaurantes, Furgones Usina y Furgones con compartimiento de Primera para el personal.

- Línea: Sarmiento urbana
- Tracción: Eléctrica.
- Compra:
> 225 coches.
- Formación: 25 trenes de 9 coches cada uno.
- Estatus: Hoy 19/02/14 llegó la primera formación al puerto de Buenos Aires. El resto se encuentra en proceso de fabricación, terminación y armado final. Se prevé que a partir de abril comiencen a llegar barcos con el resto de la flota. El próximo lunes 24 comenzarían los cursos de capacitación de conductores en Castelar.
- Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberán renovar los ADV pendientes (como complemento a la renovación de vía Once-Moreno) y hacer mejoras y actualizaciones en el sistema de alimentación por tercer riel (también implicaría el uso de rieles de aluminio). Algunas de estas obras están en ejecución y otras en proceso de licitación de ADIF. También se deberá implementar el sistema de ATS (Automatic Train Stop) para evitar accidentes como el de Once. Por otro lado se realizarán obras de adaptación técnica en talleres Castelar.

- Línea: Mitre urbana
- Tracción: Eléctrica.
- Compra:
> 180 coches.
- Formación: 30 trenes de 6 coches cada uno.
- Estatus: En proceso de fabricación. A partir de septiembre comenzarían a arribar las formaciones.
- Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberá ejecutar la renovación o mejoramiento de vía en toda la red, y la renovación del tercer riel con rieles de aluminio. Actualmente ya se está trabajando en la renovación de vías en el sector Maldonado-José L. Suárez y en el mejoramiento de vía de los ramales a Tigre y B. Mitre. También se deberá implementar el sistema de ATS (Automatic Train Stop) para evitar accidentes como el de Once. Por otro lado se realizarán obras de adaptación técnica en talleres Victoria y José L. Suárez. Como dato de color, la compra de los coches trae combos: se compró un lavadero automático para instalar en José L. Suárez (que podrían ser dos si la operatividad lo requiere) y se compró un torno bajo piso para el depósito Victoria.

- Línea: Roca urbana
- Tracción: Eléctrica.
- Compra:
> 300 coches.
- Formación: Sin especificar aun.
- Estatus: En proceso de fabricación. Estos coches serían de similares características a los del Sarmiento pero con las obvias variantes que requieren para operar con 25000 KVA.
- Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberá montar y extender el sistema de catenaria a la totalidad de la red. Básicamente, electrificar todo. También se deberán hacer mejoramientos de vía puntuales y renovación total en sectores tales como City Bell-Tolosa, Bosques-Villa Elisa o Haedo-Temperley. Si bien hay poca información sobre la “mega obra” en el Roca, se estima que inicialmente la renovación se concretará en la Vía Quilmes.

- Línea: Belgrano Sur
- Tracción: Diesel.
- Compra:
> 81 coches.
- Formación: 27 triplas de coches motores (diesel-eléctricos)
- Estatus: En proceso de fabricación.
- Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberá completar la renovación de vías en el sector Buenos Aires-Tapiales y realizar la obra de elevación de andenes, en caso de ser necesario (no se especifica si los coches son de “piso alto”). También se deberá volver a tender el tercer riel que une el Puerto de Buenos Aires con Intercambio Midland y de allí recuperar la vía a Est. Puente Alsina para facilitar el traslado del material y volver a unir físicamente las líneas Belgrano Norte y Sur.

- Línea: Mitre y Sarmiento sector diesel
- Tracción: Diesel.
- Compra:
> 96 coches.
- Formación: 32 triplas de coches motores (diesel-eléctricos)
- Estatus: En proceso de fabricación.
- Infraestructura: Para la utilización plena de estos trenes se deberá encarar obras de renovación y mejoramiento de vía. En el caso de Ballester-Zárate, ya se encuentra en etapa de ejecución la renovación total de vías en el marco del tren expreso Retiro-Rosario. Victoria-Capilla requerirá una intervención total debido al pésimo estado actual. Al respecto, ya se instaló el obrador en la estación Los Cardales, y la obra implicaría un mejoramiento pesado aunque no renovación total. En cuanto a Moreno-Mercedes, ADIF ya licitó la renovación total del tramo Moreno-Luján y se está iniciando el mejoramiento del tramo Luján-Mercedes. También se licitó la renovación total en el tramo Merlo-Marcos Paz, y se requerirá lo mismo para el tramo faltante hasta Lobos. También se podría requerir la obra de elevación de andenes, en caso de ser necesario (no se especifica si los coches son de “piso alto”). 

Llegó la primer formación del Sarmiento, otro momento histórico

En horas de la mañana tocó tierra argentina la primer formación de 9 coches para el FFCC Sarmiento.en los próximos 6 meses llegarán el resto de las 24 formaciones, y de las 30 para el FFCC Mitre (noten las cantidades). a la misma hora se desembarcaron los últimos coches para el FFCC San martín.( agradecemos a crónica ferroviaria y a Lucas Paludi)

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Visto en el archivo...

Recorriendo el archivo de la Unión ferroviaria encontré esta tapa de su periódico"EL Obrero ferroviario", de marzo de 1948 ...

Sobre la crisis ,desde un ángulo no kirchnerista

DOMINGO, 16 DE FEBRERO DE 2014

CORRIDAS CAMBIARIAS, DESESTABILIZACION ECONOMICA Y CONSPIRACIONES

Crisis y venganzas

La actual crisis no guarda relación con la de 1989-1990, básicamente porque el Estado cuenta con muchas más reservas y su nivel de endeudamiento neto es bajo.

Por Alberto Müller * El 5 de febrero de 1989 –era un domingo–, los diarios anunciaban feriado cambiario y bancario para el día siguiente. Era el comienzo del abandono del Plan Primavera, un esquema de mercado cambiario desdoblado. El plan con que el gobierno del presidente Raúl Alfonsín había intentado estabilizar la economía, a partir de agosto del año anterior. El Banco Central dejaba de sostener la cotización de la moneda de aquel entonces, el austral, y comenzaba una pronunciada devaluación. El anuncio fue sorpresivo. La decisión había sido tomada en cuestión de horas y por un número muy reducido de personas. El 12 de febrero, el columnista político más importante de Clarín, Joaquín Morales Solá, reprochaba al gobierno radical no haber avisado a quién correspondía acerca de la decisión de liquidar el Plan Primavera. Esto es, a la cúpula empresaria. Esta enfrentó duras pérdidas –en términos de dólar, se entiende– por haber sido sorprendida “en pesos” (australes). Y agregaba: “Dicen que éstos (los perjudicados por la devaluación) le hicieron saber al gobierno su malhumor con un gesto típico de venganza ante la palabra incumplida: serían los autores en gran medida de que el dólar haya casi duplicado su valor el martes (7 de febrero) y de que ahora siga rebotando con tendencia alcista”. En el artículo del 26 de febrero había además un aviso: “Uno de los problemas irresueltos aún es la renuencia de los exportadores a liquidar sus divisas en el mercado argentino (...). Un cartel de cinco grandes exportadores está actuando coordinadamente y es comandado, por peso propio, por la multinacional argentina Bunge y Born. De ellos depende ahora el fin o la cruel continuidad de la pesadilla oficial por el precio del dólar libre”. Conocemos cómo siguió esta historia: la corrida cambiaria fue imparable y dio lugar a un proceso hiperinflacionario inédito en la Argentina. El oficialismo perdió las elecciones de mayo. El presidente electo Carlos Menem –dando un giro con relación a su discurso de campaña– presentó a su futuro gabinete en el programa Tiempo nuevo, conducido por Bernardo Neustadt y Mariano Grondona. Y el ministro de Economía designado, Miguel Roig, era un directivo del conglomerado Bunge y Born. Este relato viene a cuento acerca de si existen propiamente “conspiraciones” en estos episodios. Lo dicho hasta aquí lleva a concluir que Morales Solá así lo piensa. Por si hiciera falta, el diario Ambito Financiero acuñó entonces la inolvidable expresión “golpe de mercado”, que ha vuelto al ruedo en estos días. Sin embargo, hay un discurso que desmiente conspiraciones, y habla de las objetivas leyes de la economía, y en esto están muchos economistas. Pero además, en sus memorias, el ex presidente Alfonsín no habla de conspiración; tampoco sus ministros. La dirigencia radical, en general, no ha mostrado otra postura en este episodio que expulsó a su partido del poder por diez años. La víctima directa de la supuesta conspiración la niegan; y si las víctimas no se asumen como tales, no hay crimen. ¿Cómo se explica esta negación? Tal vez obedece a que quien denuncia una “conspiración” de este tipo pasa al ostracismo; sus posibilidades de supervivencia o de “ser alguien” en esferas de poder se ven fuertemente amenazadas. Denunciar a los dueños del dinero no es la forma de conseguir financiamiento para campañas electorales, de ser aceptado en círculos influyentes y, en general, de entrar al Paraíso. Para decirlo en criollo: hay que bancársela. Es obvio que no podemos pensar en una “conspiración” en un sentido usual del término, porque hablamos de fenómenos que abarcan grandes colectivos, que nadie puede controlar, como sí ocurre con grupos pequeños. Pero se trata de colectivos donde abunda el comportamiento de manada; éste es el caso de los mercados financieros, que viven su vida bajo la permanente hipótesis de la estampida (o, como se dice más elegantemente, “el vuelo hacia la calidad”). No parece descabellado asumir que existen mecanismos de coordinación y sintonía entre actores de peso –que los hay– en el escenario económico y político; y además la sintonía con determinado periodismo es clara. La manada hace el resto. La evidencia mayor es que estos grupos sobreviven y, eventualmente, se fortalecen en estos episodios. Conspiración en un sentido lato, pulseada, puja. El nombre puede variar; pero lo cierto es que no estamos frente a las fuerzas anónimas de los mercados. Tienen nombre y apellido, como el propio periodismo relacionado con los círculos de poder se encarga de avisarnos. Sí es cierto que los agentes de menor peso “obedecen al mercado”; esto es, se pliegan a lo que deciden estos actores de gran magnitud. Si Bunge y Born retiene dólares –y además lo anuncia por los diarios–, no hay razones para que uno haga lo contrario. O pensemos simplemente en la posibilidad de que, en las presentes circunstancias, un sindicato opuesto al Gobierno firme, con una central empresaria con igual alineamiento político, una paritaria que les dé a los diarios el título de un aumento homérico en los salarios. No será una “conspiración”, pero que las hay, las hay. La actual crisis no guarda relación con la de 1989-1990, básicamente porque el Estado cuenta con bastantes más reservas, y su nivel de endeudamiento neto es bajo. Existen sí dificultades de refinanciamiento, básicamente porque las tasas de interés requeridas por los “mercados” son tan elevadas que aceptarlas constituye una señal de un posible default. Pero está claro que hay quienes huelen sangre y actúan en consecuencia. Basta ver un reciente pronunciamiento de la Mesa de Enlace ruralista, cuando exige decisiones de política económica que van bastante más allá de sus intereses sectoriales, posicionándose como un partido político, sólo que en lugar de potencia electoral esgrime poder de fuego económico (y, por qué no, la amenaza de volver a las rutas, como en 2008). El Gobierno ha cometido errores, sin duda, en este período complejo. Diría que el más grave de todos fue no haber ofrecido de entrada una explicación clara acerca de la necesidad de restringir el uso de divisas. Los problemas nacieron de la brusca reversión del balance comercial energético en 2011, reversión que responde básicamente a una decreciente producción de petróleo y gas. Las expectativas de las empresas petroleras acerca de encontrar nuevos yacimientos convencionales de hidrocarburos son muy bajas. Las reservas de hidrocarburos convencionales están declinando, y devaluar en gran escala no hace brotar el petróleo de la tierra; sólo induce una recesión. Lo lógico entonces es que si las divisas escasean, se restrinja su uso, tratando de no recurrir a una fuerte devaluación. En una comunidad de diabéticos, si falta insulina, se la raciona, y seguramente no se permite su empleo como forma de atesorar riqueza o especular. Pero esta explicación llegó mal y tarde. Y, de hecho, autorizar la compra de dólares para atesoramiento –aun bajo un esquema racionado– no es lo correcto. A pesar de estos errores (y otros, como no haber propiciado la pesificación de la economía cuando las divisas eran abundantes), hay una diferencia clara entre la actitud de este gobierno y la de los gobiernos radical y peronista que protagonizaron la crisis de 1989-1990. En aquel entonces, el Estado asumió la plena culpa por lo ocurrido, lo que dio lugar a un amplísimo programa de reformas y al régimen de convertibilidad. Las víctimas negaron serlo, y otros aplicaron el principio chino de unirse al enemigo si hacía falta. Fue así que la clase política se sometió a los designios de la economía. Un connotado representante de lo que se consideraba el centroizquierda se arrepentía en 1993 de no haber votado la convertibilidad. Ya sabemos cómo terminó el sometimiento a los poderes económicos: en el programa de reformas neoliberales más profundo en toda América latina, que desembocó en la peor crisis de la historia argentina moderna y en el “que se vayan todos” de 2001-2002. Por las razones que sean, este gobierno en cambio parece haber optado por pelear como gato panza arriba para mantener alguna autonomía. Para esto no le queda sino enfrentar la conspiración, pulseada, puja, o como se la llame. Más allá de los particulares posicionamientos políticos de cada uno, el otro camino es malo para las mayorías. Nada bueno puede esperarse de actores políticos que se reúnen con centrales empresarias o corporaciones sindicales para decir lo que éstas desean escuchar. Si la política tiene alguna razón de ser en sociedades capitalistas, ella es la de contemplar los intereses de toda la comunidad, especialmente de las mayorías más débiles, frente a poderes económicos concentrados * FCE-Cespa-UBA.

Parece mentira, pero es verdad

Dos imágenes impensadas hasta no hace mucho, la primera muestra las nuevas vías en la estación Villa Urquiza del FCG Mitre, la otra el tren de obras, vías nuevas, durmientes de hormigón y  máquina niveladora que por las noche reemplaza los rieles viejos por los nuevos.

Más allá de dudas y críticas , estamos ante un momento histórico, que parece mentira....

¿Reorganización ferroviaria o reprivatización?

Ante los cambios realizados, si el Estado está firme no habría problema...pero...

Según planteó Randazzo falta capacidad burocrática aún para gestionar con funcionarios estatales . De vuelta pagamos por reaccionar tarde…

La gestión del ministro lleva ritmo y voluntad política, aunque paga por lo no hecho incluso desde el 2003.

Roggio sobre todo implica un sapo importante, no tanto Emepa , que venía administrando el FFCC Belgrano Norte.

Soñamos con 1948, pero la realidad política, sindical, financiera,es  hoy muy distinta.

Si la política es el arte de modificar la realidad en la medida de lo posible  (lejos de los delirios abstractos) estamos ante una medida pragmática aunque no exenta de riesgos. 

Paralelamente la UNSAM y la  UBA trabajan desde hace un par de años en posgrados de gestión ferroviaria, efectivos en el mediano plazo pero sin alcance en el presente. 

No es tampoco el escenario de los noventa, allí el Estado se retiró y el tren se paró.Aquí se recuesta la voluntad por reconstruir sobre un terreno movedizo.veremos como se sigue  

   

LA PATRIA EN PELIGRO

TEXTO DE CARTA ABIERTA

La patria en peligro

No es a menudo que surge esta idea de fuerte raigambre en todas las épocas, recordable en las grandes jornadas libertarias del siglo XIX en Latinoamérica y Europa, que es parte de un llamado urgente y a la vez de una inevitable vocación de activismo. Un puñado de grandes empresas (Cargill, Noble Argentina, Bunge Argentina, Dreyfus, Molinos Río de la Plata, Vicentín, Aceitera General Deheza, Nidera y Toepfer) que exporta más del 90 por ciento del grano, aceite y harina de soja argentinos, histórica base de la riqueza y la producción del país, ha organizado un cepo financiero sobre el Gobierno, obligándolo a tomar medidas difíciles y comprometedoras del futuro del país, como la devaluación, más allá de que, en el momento de jaque final, el propio Gobierno haya dejado correr esa presión asfixiante del mercado exportador para poder retomar la iniciativa a partir de una devaluación no deseada. Es grave. No es un simple episodio más de la historia económica nacional. Las grandes organizaciones agropecuarias tienen todas fuertes vínculos internacionales, financieros, comunicacionales y siempre están dotadas para producir el espejismo de que sus intereses coinciden con los de una gran parte de las desconcertadas clases medias argentinas.

Lo cierto es que han conseguido forzar e imponer una depreciación del peso no querida por el Gobierno ni conveniente para las mayorías populares, y tienen la estrategia de profundizarla a niveles sustancialmente mayores. Hay que reconocerlo y, en un momento particularmente dramático, reponer nuestras fuerzas y dignidad para la lucha, pues esto exigirá grandes esfuerzos para que la devaluación no recaiga en los amplios estratos de las clases populares, históricamente las más perjudicadas con este tipo de medidas. La defensa de los “precios cuidados” es en ese sentido una tarea primordial. Suele verse exageración o grandilocuencia cuando se denuncia que esta situación incita a la desestabilización política, pero lo cierto es que aunque esto pueda no estar en la táctica inmediata de los grandes grupos amparados en las nuevas tecnologías de la globalización, en una sociedad castigada y temerosa, el resultado de sus acciones puede ser imprevisible. Estos sectores provienen de los primeros tiempos de la organización nacional argentina, momentos en que se configuraron como una oligarquía dócil a la división internacional del trabajo, aunque en su seno no dejó de haber impulsos proteccionistas y una apuesta a ciertos modos de intervencionismo estatal en el mercado de granos y carnes, justamente en la época del conservadurismo previa a la irrupción del peronismo y en el contexto de la gran crisis.

Viejos y nuevos grupos, siempre pocos, ahora de mayor espesor y concentración de su economía y específica relación con las políticas vinculadas a las potencias mundiales de esta etapa histórica de la modernidad, asedian al gobierno popular encabezado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que tomó medidas de gran significación para democratizar la sociedad avanzando en la inclusión, la ampliación de derechos y la redistribución de la renta nacional a favor de las mayorías nacionales, tanto de las clases medias como de los sectores más carenciados. Ese asedio es posible porque están pendientes de cerrar los amplios márgenes de maniobra que aún conservan estos grupos monopólicos. Ahora, con nuevas tecnologías de siembra y amparados en grandes fábricas de semillas transgénicas –cuyo uso y regulación debe ser parte de un amplio debate– han reorganizado socialmente el campo de la producción agropecuaria, con trazados tan novedosos que los viejos productores y arrendatarios (de antiguo cuño genuinamente productivo) han decidido asociarse a los horizontes construidos con la expansión de la frontera productiva de la soja, cambiando el perfil de las relaciones económicas y de clases sociales. El modo de propiedad, que para muchos significó hace un siglo protestar contra los latifundios, hoy se expresa en una privatización facciosa de la renta agraria, basada en la hipótesis magna del rechazo ciego a las necesarias intervenciones estatales, como poder público democrático representante de la nación y su equilibrio de intereses a favor de la población más desfavorecida e históricamente castigada por ajustes y teorías sobre las restricciones salariales, como variables compensatorias que tributan al imperio del capitalismo globalizado. Estos actores, concentrados fundamentalmente en la Pampa Húmeda, se apropiaron de manera excluyente de la denominación “campo”, mientras la mayoría de los campesinos del país situados en otras regiones resisten, porque los amenaza y perjudica, el modelo agrario que aquellos instalaron y cuya intensificación predican.

Es necesario recrear la imaginación histórica de una cadena de acontecimientos que tienen que contar nuevamente con gran apoyo popular. Quienes se sintieron alguna vez llamados por un conjunto de decisiones gubernamentales, cuyos grados de imperfección o de error están y deben estar en discusión, pero que tuvieron clara vocación de autonomía y soberanía nacional y social, y asimismo de justicia emancipatoria en todos los ámbitos de la vida económica, pública y cotidiana, deben nuevamente realizar un examen de su vocación política. Nos esperanza que el resultado de ese examen, hecho por hombres y mujeres que apoyan al Gobierno, o que lo apoyaron y se sienten desencantados, o que se guían por trazados políticos que pueden ser secundarios si las cuestiones en juego son mayores (por eso, socialistas, autonomistas, liberales, nacionalistas, radicales, peronistas, izquierdistas, republicanos, son destinatarios de esta interpelación), los haga ser quienes piensen las grandes disyuntivas sociales, sin la neblinosa cortina de cenizas que imparten los magnos catecismos de la piqueta del demoledor o la pala del enterrador. Una gran restauración del viejo país oligárquico está pronta a mostrar sus dientes de hierro, lo que serían sus herramientas de ajuste, que pretenden que, en una transición aleccionadora se empleen como prólogo, por un gobierno que supo tener consecuencia en políticas opuestas a esa lógica antipopular. Vienen con su populismo de turno, sus escribidores de estación, sus periodistas de cosecha unánime, aunque quizá sin sus juntas reguladoras del comercio exterior, como sus antepasados, sin embargo, supieron constituir.

Un nuevo estilo movilizatorio, una confluencia de fuerzas grupales e individuales, nuevas ideas para la defensa de lo valioso que significa esta experiencia, que no es una falsía, aunque pueda estar rodeada de grandes descuidos, es lo que se reclama. Este proceso transformador, conducido por Néstor y Cristina Kirchner, ha sido una recreación de las militancias y el fervor público nacional, ancladas en una larga memoria popular que no tiene propietarios, con ritualismos tal vez que no por repetitivos dejaron de acompañar los procesos populares. El proyecto que se ensayó esta vez, amplio, democrático y plural, posee una necesaria juventud que ningún momento histórico debe rechazar, aunque sí emplazar dentro de vastas alianzas sociales, hoy mermadas. Ahora debemos sentirnos a las puertas de una nueva movilización, preparada con responsabilidad y pasos precisos que ramifiquen el llamado. Los temas cruciales que laten en las bocas y corazones podrán convertirse en nuevos cánticos, deberán tornarse motivo de interés masivo por medidas y cambios institucionales trascendentes y necesarios desde hace tiempo, para avanzar en mecanismos que establezcan el manejo estatal del comercio exterior. Nuestro país ha visto cíclicamente amenazados, boicoteados y truncados proyectos de desarrollo nacional autónomo por la restricción externa, es decir, por la insuficiencia de divisas. Estas son el recurso clave para la continuidad y profundización de dinámicas progresivas. Por lo tanto resulta indispensable sustraer la disposición sobre éstas del chantaje monopólico y garantizar su control gubernamental. Será necesario avanzar en la creación de las instituciones que lo hagan posible, lo que implicará una disputa de intereses que no ahorrará conflictos, razón por la que se impone generar un movimiento de opinión y la movilización social (como ocurrió con la Ley de Medios Audiovisuales) que acompañe la consecución de ese objetivo auténticamente democrático. La soberanía en la disposición de las divisas requerirá avanzar en otras áreas para reforzar o establecer el control estatal y social (por ejemplo, a los puertos privados), mayores regulaciones al capital especulativo y al sistema financiero, especialmente a la banca de propiedad extranjera, entre tantas. Estos objetivos no pueden ser otra cosa que las banderas de un patriotismo constitucional y social, que vea las acechanzas y dificultades y no se atemorice cuando deba salir al espacio público para señalarlas y conjurarlas.

En este momento de agudo peligro para las esperanzas y el futuro de millones de compatriotas, sentimos la necesidad de este llamado que recoge los ecos de muchas de las luchas encarnadas por variadas tradiciones políticas del país. Escuchemos todos, escuchémonos a tiempo.

El audio del programa del Lunes .http://youtu.be/sUJ0Mf73JSE

Si No reaccionamos, de a poco nos llevan puestos

Los aumentos de precios,  la devaluación forzada, el disgusto de la gente en la calle, configuran un escenario complicado. Sabemos quienes están  enfrente,  intentamos dilucidar su modo de operar, pero ya no alcanza con quejarnos una y otra vez por su accionar.

Lo más preocupante es, desde nuestro humilde punto de vista, la estrategia que parece haberse definido.

Preocupa la confianza en el acuerdo de precios, la falta del llamado a la movilización, no llega la “salida hacia adelante” y con sorpresa que en otros momentos nos corrió de espacios incómodos.

Sabemos que enfrentar directamente a los grandes grupos suena titánico y facilista, amén de no poseerse fuerza política para hacerlo…

Lo más grave sería haber llegado a los límites del Kirchnerismo, ¿será éste Neo-desarrollismo el máximo grado de ruptura al que aspira la conducción?

 Por fortuna  mientras tanto la oposición sigue desdibujada y sin propuesta, aunque algunos ya se animan (siempre lo quisieron pero no había clima) a pedir un final anticipado de gobierno…pero...¿y si  articulan algo?  

Entre tantas dudas, a compartir desde la mejor intención, navega una certeza. La de saber que éste es nuestro lugar, dentro del proyecto nacional y popular. Es sólo desde aquí que transmitimos estas reflexiones…

Un abrazo  

Gracias!

Agradecemos a los compañeros de "Claves para construir la otra historia" por la invitación y recomendamos efusivamente el programa!!

es www.amrebelde.com.ar !!!

Esta noche hablamos de ferrocarriles, Estado, pasado y presente en Radio Rebelde

Hoy de 22 a 23 hs estaré en "Claves para construir la otra historia" el programa de Alberto Lettieri en AM 740. Lo podés escuchar también en www.amradiorebelde.com.ar