Ante los cambios realizados, si el Estado está firme no habría problema...pero...
Según planteó Randazzo falta capacidad burocrática aún para gestionar con funcionarios estatales . De vuelta pagamos por reaccionar
tarde…
La gestión del ministro lleva ritmo y voluntad política, aunque paga por lo no hecho incluso desde el 2003.
Roggio sobre todo implica un sapo importante, no tanto Emepa , que venía administrando el FFCC Belgrano Norte.
Soñamos con 1948, pero la realidad política, sindical, financiera,es hoy muy distinta.
Si la política es el arte de modificar la realidad en la medida de lo posible (lejos de los delirios abstractos) estamos ante una medida pragmática aunque no exenta de riesgos.
Paralelamente la UNSAM y la UBA trabajan desde hace un par de años en posgrados de gestión ferroviaria, efectivos en el mediano plazo pero sin alcance en el presente.
No es tampoco el escenario de los noventa, allí el Estado se retiró y el tren se paró.Aquí se recuesta la voluntad por reconstruir sobre un terreno movedizo.veremos como se sigue
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